Тормозная система транспортного средства при грамотной эксплуатации и обслуживании прослужит верой и правдой десятки тысяч километров, но в один момент автовладельцу все-таки придется менять тормозные колодки, диски и тормозную жидкость.
Содержание:
-
Инструмент для обслуживания суппортов и тормозной системы.
-
Прибор для проверки тормозной жидкости.
-
Аппараты для замены и промывки тормозной жидкости в системе.
-
Тестеры проверки давления в тормозной системе.
-
Диагностический сканер для сброса сервисного интервала и ошибок.
Основные моменты при ремонте и обслуживании тормозной системы автомобилей.
1. Необходимость замены колодок на дисковых тормозах можно определить визуально, по косвенным симптомам или по сигналу датчиков. Срок эксплуатации передних колодок варьируется в диапазоне 15–40 тыс. км пробега в зависимости от интенсивности езды на машине. При замене колодок в особенности на современных автомобилях не обойтись без использования специального инструмента, например:
CT-2155 Набор для тормозных суппортов CarTool. Специнструмент используется для разведения цилиндров тормозных суппортов при замене тормозных колодок. На очень многих современных автомобилях без данных приспособлений не обойтись в силу конструктивных особенностей тормозных суппортов. Использование приспособления значительно ускорит и обезопасит проводимую работу.
CT-2125 Набор для ремонта тормозной системы CarTool. Этот комплект используется при проведении масштабных работ с тормозной системой автомобиля, в том числе, например, для замены пружин, замене различных фиксаторов, откручивания крепежных элементов системы, демонтаже спускных жиклеров и гаек тормозной магистрали, очистки поверхностей компонентов тормозной системы. Набор востребован на станциях технического обслуживания, т.к. имея такой комплект отпадает необходмость собирать весь необходимый инструмент в разных местах.
2.Тормозные диски — значимый элемент системы. Они могут прослужить в два-три раза дольше тормозных колодок. Но в случае сильных колебаний температуры и не своевременной замене тормозных колодок могут изменить геометрию задолго до критического износа.
3. С помощью проточки дисков на специальном станке можно избавиться от биения. Но это не всегда целесообразно в экономическом плане.
4. Процедура притирки и обкатки тормозных колодок и дисков позволяет повысить их срок службы и эффективность.
5.Тормозную жидкость из-за её гигроскопичности нужно менять не по пробегу, а по сроку использования. Обычно — раз в два-три года, как того требует автопроизводитель. Определить пригодность
тормозной жидкости поможет электронный тестер IC-145. Принцип его действия основан на определении количества воды, содержащейся в жидкости. Прибор подходит для жидкостей DOT3, DOT4, DOT5. Тестер оснащен информативным ЖК-экраном и гибким зондом. Имеет светодиодную подсветку, что позволяет работать в трудно освещенных местах, а также щуп оснащен магнитом, очистит тормозную жидкость от металлических примесей.
Посмотреть видео про работу прибора можно у нас на
канале
При прокачке тормозов важно использовать жидкость правильного типа и не допустить попадания в систему воздуха при замене.
Некоторое время тому назад, на транспортном средстве с простой тормозной системой, это было сделать легко — нужен был всего один помощник. Один накачивает и контролирует давление педалью тормоза, другой — открывает необходимый штуцер и выпускает через трубочку воздух вместе с жидкостью во внешнюю емкость и эта операция проводится до тех пор, пока не начнет выходить чистая «тормозуха». Важный момент — периодически доливать жидкость в бачок: если уровень упадёт в нём до нулевого, прокачку придётся делать заново.
Однако в более современных машинах процедура «качай–держи–спускай воздух» уже не даёт гарантированного результата. Воздух может остаться в укромных уголках системы и, как результат, педаль тормоза не будет работать в нужном свете. А в некоторых автомобилях прокачка педалью и вовсе невозможна без подключения к диагностическому оборудованию. В этих случаях менять и прокачивать систему нужно с помощью специального вытеснительного аппарата, замещающего старую жидкость новой под давлением.
Оборудование для прокачки тормозов
ODA-5010 Установка для замены тормозной жидкости ОДА Сервис. Используется для замены жидкости в гидравлических приводах сцепления и в тормозных гидравлических системах большинства марок автомобилей. Станция позволяет специалисту качественно произвести прокачку тормозной системы и системы сцепления за очень короткое время. Подходит для всех легковых и грузовых автомобилей, включая агрегаты с ABS и контролем тормозной системы.
Посмотреть видео про работу прибора можно у нас на канале
видео 1 и
видео 2
CT-A2205 Устройство для прокачки тормозной жидкости CarTool. Набор используется после окончания работ по замене тормозных колодок или других ремонтных работах, связанных с тормозной системой, в ходе которых компоненты менялись, или была нарушена целостность системы. В комплект входят приспособления, позволяющие быстро прокачать систему, удалив из нее воздух. В наборе 2 емкости, одна из которых устанавливается на расширительный бачек для тормозной жидкости, и выполняющий функцию дополнительной емкости для подачи тормозной жидкости в бачек автомобиля. Это позволяет избежать повторного завоздушивания системы. Вторая емкость из набора подключается к той части тормозной магистрали, которую прокачивают в данный момент. В нее сливается прокачанная жидкость. Для работы с набором необходима воздушная линия.
CT-H030 Набор используется после окончания работ по замене тормозных колодок или других ремонтных работах, связанных с тормозной системой, в ходе которых компоненты менялись или была нарушена целостность системы. Также комплект возможно использовать при прокачке сцепления на некоторых автомобилях. В набор входит специнструмент, который позволяет быстро прокачать систему, удалив из нее воздух. В наборе 2 бачка, работа с которыми аналогична предыдущему комплекту.
6.При диагностике гидравлики тормозной системы не обойтись без специального тестера, который позволяет произвести измерения давления тормозной жидкости не только в трубопроводе тормозной системы автомобиля, а также и снять показания давления в главном тормозном цилиндре.
Например, можно взять
CT-060C - Тестер давления тормозной системы и сцепления CarTool. Набор укомплектован двумя манометрами высокого давления от 0 до 3000 Psi, а также штуцерами для подключения к гидравлики данных систем. Тестер можно использовать на автомобилях как с ABS системой, так и без. Два манометра в наборе используются для того, чтобы взять одновременные, сравнительные показания давления в тормозной системе для передних и/или задних осей автомобиля (передний и задний тормоз). Каждый манометр снабжен выпускным коническим штуцером для быстрого сброса давления и слива жидкости из системы.
7. После завершения ремонта тормозной системы автомобиля не обойтись без сканера, который сбросит выявленные ошибки. Например, можно воспользоваться
Launch Pilot Scan – недорогим мультимарочным автосканером от лидера диагностического оборудования Launch.
Посмотреть видео про работу прибора можно у нас на канале
видео 1,
видео 2
В корзине: 0 позиций 
