Сравнение
В корзине: 0 товаров Датчик разрежения Мотор-мастерАртикул: N00355
Скидка 3% за оплату онлайн
Закажите и оплатите этот товар на сайте и получите скидку 3%!
Подробнее
Получи 93 руб. КЕШБЭК
Получите КЕШБЭК за сделанную покупку, потратьте на следующую покупку.
Подробнее
Артикул: N00355
на складе
Доставка в
Загрузка
Вес: 0.2 кг
Датчик разряжения производства компании "Мотор-Мастер" с оптимизированной конструкцией и характеристиками. Датчик теперь оснащается корпусом с пьезо пластиной.
В обновленную конструкцию включен краник для настройки работы датчика на конкретные рабочий объем, количество цилиндров, уровень вакуума во впускном коллекторе.
Подробное описание программного обеспечения для датчика разряжения есть во встроенной справочной системе комплекса Мотор-Мастер.
Преимущества датчика с пьезоэлементом
- Высокая чувствительность, широкий диапазон сигнала.
- В отличие от датчиков с электронными компонентами - обнаружение сигналов по каждому цилиндру работающего двигателя с периодами сооответствующими циклам снятия осциллограмм.
- Применение датчика без использования повышающих и согласующих электронных компонентов и питающего напряжения.
- Определения состояния газораспределительного механизма путем измерения пульсаций не только во впускном коллекторе, но и в цилиндро-поршневой группе для картерных и выхлопных газов.
- Комплектация датчика включает распаянный кабель питания и качественный экранированный кабель с BNC разъёмом на конце, корпус датчика разборный.
Датчик разрежения с пьезоэлементом применяется совместно с замером осциллографом изменений разрежения во впускном коллекторе бензинового двигателя.
Функциональные возможности применения датчика разрежения с пьезоэлементом
- Определение взаимного положения коленчатого и распределительных валов.
- Контроль состояния уплотнений цилиндро-поршневой группы.
- Определение некоторых фаз работы ГРМ по градусной шкале.
- Оценка соответствия взаимного положения задающего зубчатого диска и датчика положения коленчатого вала.
- Измерение и сопоставление моментов начала открытия впускных клапанов с моментами конца закрытия выпускных клапанов двигателя.
- Определение продолжительности фазы перекрытия клапанов для каждого цилиндра двигателя.
Порядок работы
- Подключение датчика разрежения к впускному коллектору бензинового двигателя, прогретого и работающего в режиме холостого хода без нагрузки.
- Присоединение сигнального кабеля к входу осциллографа.
- Настройка чувствительности датчика с помощью регулировочного винта, расположенного на входном штуцере датчика.
Методика диагностики по пульсациям разрежения во впускном коллекторе
Измерение пульсаций отработавших газов (при движении поршня вверх, к головке блока цилиндров) из цилиндра четырёхтактного двигателя к выпускому коллектору.
Осцилограмма датчика разряжения
ВМТ по датчику разряжения
Оценка работы клапана
В непосредственной работе еще не тестировал
Очень большой диаметр подсоединительного патрубка. В дальнейшем невозможно будет подключать датчик к патрубку автомобиля одним шлангом - переходник обязателен.
Винт регулировки чувствительности датчика слишком длинный. Нужно уменьшать хотя бы на 50%
непосредственно в работе ещё не пробовал
штуцер подсоединения вакуума слишком толстый. Вакуумные трубки такого диаметра в автомобиле не применяется. Диаметр необходимо снизить до 6мм!
Винт регулировки чувствительности слишком длинный. Необходимо укоротить в 2 раза
Работает очень быстро, я доволен
Пока не нашел
Покупкой доволен, часто у вас заказываю рекомендую всем
Простота использования
Высокая точность регулировки
Слишком чувствителен в посторонним шумам и вибрациям (не рекомендуется класть на работающий двигатель)
Выявил разхожение в зазорах клапанов, в следствии чего, немного заниженная компрессия в одном цилиндре
—————————————
За предоставленные услуги по оперативной продаже и отправке хочу выразить благодарность магазину АвтоСканеры