Датчик давления в цилиндре изготовлен из алюминиевого сплава и имеет «накатку» для исключения скольжения пальцев и предназначен для получения осциллограммы, отражающей изменение давления в цилиндре бензинового двигателя, по характерным точкам и участкам которой определяется ряд параметров. Измерительный элемент помещен внизу корпуса, что позволяет максимально точно отслеживать давление и разрежение в цилиндре двигателя непосредственно при его работе. Питание на датчик берется от 12 вольт бортовой сети автомобиля. Данная модель универсальна т.е. подходит для использования с любым специализированным осциллографом.
Ряд определяемых параметров:
- Взаимное положение коленчатого и распределительных валов, - состояние уплотнений цилиндро-поршневой группы;
- По градусной шкале определяются некоторые фазы работы ГРМ;
- Пропускная способность выхлопной системы;
- Соответствие взаимного положения задающего диска и датчика положения коленчатого вала.
Диапазон измеряемого абсолютного давления датчиком, позволяет измерять разрежение
до 0,85 Bar и давление до 7 Bar относительно нулевого значения атмосферного давления. Такой диапазон позволяет получить достоверный график давления в цилиндре бензинового двигателя, прогретого до рабочей температуры и работающего на оборотах холостого хода с отключенной системой зажигания в диагностируемом цилиндре.
Комплекс технических характеристик и особенности конструкции датчика обеспечивают стабильность диапазона измеряемого датчиком абсолютного давления и высокую точность измерений даже под воздействием разогретых до высокой температуры вследствие быстрого сжатия газов.
Характеристики:
- Максимальное рабочее давление кПа: 700;
- Максимальное допустимое давление кПа: 2800;
- Диапазон выходного напряжения мВ: 4500;
- Температурная компенсация: есть.
Порядок работы:
- Установить датчик давления, вкрутив его в свечное отверстие диагностируемого цилиндра (при необходимости использовать удлинитель);
- Высоковольтный провод диагностируемого цилиндра нагрузить искровым разрядником для исключения выхода из строя элементов системы зажигания;
- Подать питание на датчик, подключив кабель питания к соответствующим клеммам АКБ автомобиля;
- Подключить сигнальный кабель к входу осциллографа;
- Двигатель должен быть предварительно прогрет до рабочей температуры и работать на оборотах холостого хода без нагрузки.
В таком режиме работы двигателя, на такте впуска топливовоздушной смеси, значение разрежения в цилиндре достигает 0,65…0,75 Bar и превышает среднее значение разрежения во впускном коллекторе.
Правила безопасности:
- Установка датчика на прогретый до рабочей температуры двигатель производится не менее чем через 10 минут после его остановки для исключения взрыва топливной смеси в цилиндре от раскаленных частей камеры сгорания или свечи зажигания (калильное зажигание), что неизбежно приведет к повреждению датчика;
- Время работы двигателя на холостом ходу с установленным датчиком давления не должно превышать 3-х минут;
- Температура нагрева корпуса датчика не должна превышать 80 гр.
Внимание!
Соединительный кабель для датчика давления 7 и 16 бар, трубка-удлинитель для датчика давления с резьбой М14 х 1,25, а также трубка-удлинитель для датчика давления с резьбой М12 х 1,25 в комплект не входят и приобретаются отдельно.
Также вы можете воспользоваться спецпредложением и купить
Комплект Датчик давления 7 бар
Осциллограмма 1
Осциллограмма 2
Осциллограмма 3
Осциллограмма 4
Осциллограмма 5
Осциллограмма 6
Осциллограмма 7