Датчик давления в цилиндре 7 бар

Датчик давления в цилиндре изготовлен из алюминиевого сплава и имеет «накатку» для исключения скольжения пальцев и предназначен для получения осциллограммы, отражающей изменение давления в цилиндре бензинового двигателя, по характерным точкам и участкам которой определяется ряд параметров. Измерительный элемент помещен внизу корпуса, что позволяет максимально точно отслеживать давление и разрежение в цилиндре двигателя непосредственно при его работе. Питание на датчик берется от 12 вольт бортовой сети автомобиля. Данная модель универсальна т.е. подходит для использования с любым специализированным осциллографом. 

Ряд определяемых параметров:

• Взаимное положение коленчатого и распределительных валов, - состояние уплотнений цилиндро-поршневой группы;
• По градусной шкале определяются некоторые фазы работы ГРМ;
• Пропускная способность выхлопной системы;
• Соответствие взаимного положения задающего диска и датчика положения коленчатого вала.

Диапазон измеряемого абсолютного давления датчиком, позволяет измерять разрежение
до 0,85 Bar и давление до 7 Bar относительно нулевого значения атмосферного давления. Такой диапазон позволяет получить достоверный график давления в цилиндре бензинового двигателя, прогретого до рабочей температуры и работающего на оборотах холостого хода с отключенной системой зажигания в диагностируемом цилиндре.
Комплекс технических характеристик и особенности конструкции датчика обеспечивают стабильность диапазона измеряемого датчиком абсолютного давления и высокую точность измерений даже под воздействием разогретых до высокой температуры вследствие быстрого сжатия газов.

Характеристики:

• Максимальное рабочее давление кПа: 700;
• Максимальное допустимое давление кПа: 2800;
• Диапазон выходного напряжения мВ: 4500;
• Температурная компенсация: есть.

Порядок работы:

1. Установить датчик давления, вкрутив его в свечное отверстие диагностируемого цилиндра (при необходимости использовать удлинитель);
2. Высоковольтный провод диагностируемого цилиндра нагрузить искровым разрядником для исключения выхода из строя элементов системы зажигания;
3. Подать питание на датчик, подключив кабель питания к соответствующим клеммам АКБ автомобиля;
4. Подключить сигнальный кабель к входу осциллографа;
5. Двигатель должен быть предварительно прогрет до рабочей температуры и работать на оборотах холостого хода без нагрузки.

В таком режиме работы двигателя, на такте впуска топливовоздушной смеси, значение разрежения в цилиндре достигает 0,65…0,75 Bar и превышает среднее значение разрежения во впускном коллекторе.

Правила безопасности:

• Установка датчика на прогретый до рабочей температуры двигатель производится не менее чем через 10 минут после его остановки для исключения взрыва топливной смеси в цилиндре от раскаленных частей камеры сгорания или свечи зажигания (калильное зажигание), что неизбежно приведет к повреждению датчика;
• Время работы двигателя на холостом ходу с установленным датчиком давления не должно превышать 3-х минут;
• Температура нагрева корпуса датчика не должна превышать 80 гр.

Внимание!
Соединительный кабель для датчика давления 7 и 16 бар, трубка-удлинитель для датчика давления с резьбой М14 х 1,25, а также трубка-удлинитель для датчика давления с резьбой М12 х 1,25 в комплект не входят и приобретаются отдельно.

Также вы можете  воспользоваться спецпредложением и купить Комплект Датчик давления 7 бар