Инструмент Subaru

Автомобили Subaru производства японской компании Fuji Heavy Industries Ltd отличаются надежностью и спортивным характером. Продажи Субару успешно проводятся по всему миру, многократные победы на престижных соревнованиях подтверждают отличные ходовые качества данных автомобилей.

В нашем ассортименте представлены следующие инструменты Subaru:

• Фиксаторы распредвала.
• Торцевые головки шкивов.
• Ключи крышек топливных насосов.
• Стопоры распределительных валов.
• Приспособления для замены сайлентблоков.
• Удерживающие устройства для зубчатых колес.
• Специнструменты по предварительным заказам.
  

На основе исследования конструктивных особенностей и статистики сервисного обслуживания обнаружены немногочисленные типичные неисправности автомобилей Subaru. К ним целесообразно отнести :

• невозможность запуска прогретого двигателя,
• поломки редуктора,
• не герметичность уплотнений свечных колодцев,
• неисправность датчика детонации.

Почему не запускается прогретый двигатель?

Невозможность пуска прогретого мотора Subaru обнаруживается на автомобилях с турбированными двигателями. Данная неисправность связана с регулятором давления в системе питания двигателя топливом.

Погружной топливный насос создает избыточное давление, оптимальный уровень которого обеспечивается механическим регулятором. Регулятор состоит из клапана с диафрагмой, поджатого пружиной к седлу в корпусе регулятора.

Заклинивание регулятора в запертом состоянии, приводило к увеличению давления в системе питания в разы. Холодный двигатель успешно запускался, прогретый не заводился, так как слишком богатая смесь не способна к воспламенению.

Для диагностики данной неисправности используется манометр, автосканер идентифицирует только косвенные признаки в виде отрицательной коррекции топливоподачи.
Решение проблемы - замена клапана.

Почему сломался редуктор?

Для замены масла в редукторе не требуется особых профессиональных знаний. Но при выполнении данной процедуры необходимо учитывать конструкции автомобилей Субару. Неправильный слив масла может привести к блокировке передних колес, которые у данных автомобилей зачастую ведущие.

В отличие от большинства автомобилей Subaru оснащается передним редуктором, расположенным между коробкой передач и двигателем. Сливная пробка, используемая при замене масла для редуктора Субару, находится отдельно от коробки передач. Отсутствие масла приводит к поломке редуктора и необходимости транспортировки автомобиля в сервис.

Не герметичность уплотнений свечных колодце

Данная неисправность характерна для большинства моторов Subaru и обусловлена оригинальной конструкцией уплотнения. Сальник в крышки механизма газораспределения зафиксирован на корпусе колодца, но плотно не запрессован.

Для качественного уплотнения необходимо поддерживать в рабочем состоянии сальник. При потере динамики движения автомобиля и повышенном расходе топлива целесообразно проверить наличие масла в свечных колодцах. Диагностам известна ситуация, когда масло препятствует подаче высоковольтного заряда на электроды свечей зажигания.

Неисправность обнаруживается не равномерном разгоне автомобиля при резком нажатии педали газа. Соответственно резкое повышение давления в камере сгорания не обеспечивает заряд достаточный для воспламенения топливо воздушной смеси.

Для устранения дефекта целесообразно заменить сальник на крышки ГРМ на корпусе свечного колодца. Ремонт прост в исполнении, все эдементы для замены легко доступны.

Неисправность датчика детонации

Для автомобилей Subaru актуальной неисправностью служит выход из строя резонансного датчика детонации. Причина - особенности конструкций двигателей Субару.

Датчик расположен на двигателе, окружающий разогретый воздух со временем приводит к разрушению датчика. На рядных моторах датчики детонации практически не выходят из строя.

Неисправность датчика детонации автомобиль заметна только при значительном ускорении. Замедление воспламенения смеси приводит к потере динамики движения и увеличению расхода топлива.